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Aug 22, 2023

Pirelli propone un "super

Dopo i continui cedimenti delle gomme da bagnato durante le gare, Pirelli ha trovato una nuova soluzione. Stanno proponendo uno pneumatico in grado di gestire tutte le condizioni di bagnato. Le corse sul bagnato in F1 hanno

Dopo i continui cedimenti delle gomme da bagnato durante le gare, Pirelli ha trovato una nuova soluzione. Stanno proponendo uno pneumatico in grado di gestire tutte le condizioni di bagnato.

Le corse sul bagnato in F1 sono diventate un tema caldo negli ultimi anni. La farsa di Spa 2021 e il crescente numero di incidenti sotto la pioggia non hanno fatto altro che aumentare la pressione. Pirelli, fornitore unico di pneumatici della F1 e delle sue serie feeder, si trova a dover affrontare un compito difficile. Sotto Mario Isola, deve trovare un modo per accontentare tutte le parti: la F1, la FIA e i piloti.

Cosa è successo negli ultimi anni?

Poiché il peso delle auto continua ad aumentare, anche il problema degli spruzzi continua ad aumentare. Inoltre, le gomme da bagnato introdotte lo scorso anno erano davvero fuori passo. Ciò significa che non appena la pista diventa leggermente meno bagnata, i piloti spingono per le intermedie. Ciò significa anche che sempre più piloti corrono rischi optando per le intermedie in condizioni più adatte al bagnato totale. L'effetto suolo non ha reso le cose più facili rendendo l'intero sottopavimento un vuoto.

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Quali sono le novità?

Quest'anno Pirelli ha introdotto nuovi pneumatici full wet a Monaco. Questi pneumatici non necessitano di coperture per pneumatici. Pirelli afferma che questi pneumatici sono migliori. Tuttavia, nella gara sprint a Spa, tutti e 20 i piloti si sono fermati ai box entro un giro dall'ingresso della safety car. L'unico motivo per cui 10 di loro hanno aspettato per un giro era per considerazioni sulla pit lane.

Le prestazioni però devono esserci state, dal momento che la FIA ha concordato un cambio gomme a metà stagione. La F1 e la FIA stanno anche cercando di testare i “paraspruzzi” sul retro delle vetture di F1 per ridurre gli spruzzi. Questa idea è nata per la prima volta a Suzuka l'anno scorso, quando la gara fu interrotta a causa della forte pioggia.

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Pneumatici superintermedi

Mario Isola pensa che Pirelli possa realizzare uno pneumatico super intermedio che funzionerà in tutte le condizioni. I suoi recenti test sugli pneumatici sono stati positivi. Tuttavia, il problema è che la maggior parte delle loro corse avviene su piste bagnate artificialmente.

Poter provare solo a Fiorano e al Paul Ricard è un grosso limite secondo Mario Isola. Le loro caratteristiche sono molto diverse da piste come Spa, Silverstone, Suzuka, ecc. che generalmente prevedono gare bagnate. Tuttavia, è sicuro che la Pirelli possa realizzare pneumatici per tutte le condizioni.

Mario Isola, capo della Pirelli, è d'accordo con l'opinione che le gomme Extreme Wet siano 'inutili'"Forse queste prestazioni non sono sufficienti per fare il giusto passaggio alle intermedie.""Sono gomme da safety car? Abbiamo discusso molte volte di visibilità. È un problema e la FIA… pic.twitter.com/J9iwwpMlAw

Spera che possano farcela entro il 2024. Se riceveranno la bandiera verde, potranno essere introdotti a metà stagione. Sebbene i regolamenti non lo consentano, essi possono essere modificati con un accordo tra le parti. Questo è quello che è successo a Monaco quest'anno. Un altro fattore interessante nella ricerca di Pirelli per provare i suoi pneumatici è Bridgestone. Il produttore giapponese di pneumatici ha ufficialmente presentato una gara per diventare il nuovo fornitore unico della F1. Vediamo come si sviluppa questa storia.

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